船舶行業(yè)液壓系統(tǒng)主要是利用液體的壓力能來(lái)傳遞動(dòng)力并進(jìn)行工作的。

一、動(dòng)力產(chǎn)生

首先是動(dòng)力元件（液壓泵）工作。液壓泵將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能。以常見(jiàn)的齒輪泵為例，它是通過(guò)一對(duì)相互嚙合的齒輪在殼體內(nèi)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)齒輪脫開(kāi)嚙合的一側(cè)（吸油腔）時(shí)，容積增大，形成局部真空，油箱中的液壓油在大氣壓的作用下被吸入泵內(nèi)。隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，齒間的油液被帶到齒輪進(jìn)入嚙合的一側(cè)（壓油腔），由于這里的容積減小，油液就被擠出，這樣就將機(jī)械能（電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪泵旋轉(zhuǎn)的能量）轉(zhuǎn)換為液壓油的壓力能，為整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力源。

類似地，葉片泵是靠葉片在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的滑動(dòng)，當(dāng)葉片在吸油區(qū)時(shí)，容積增大吸油，在壓油區(qū)時(shí)，容積減小壓油；柱塞泵則是通過(guò)柱塞在缸體中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油和壓油過(guò)程。

二、能量傳遞與控制

液壓油從液壓泵輸出后，通過(guò)管路輸送到各個(gè)控制元件?？刂圃ㄈ绶较蚩刂崎y）能夠改變液壓油的流動(dòng)方向。比如在船舶舵機(jī)系統(tǒng)中，當(dāng)需要舵葉向左轉(zhuǎn)時(shí)，方向控制閥就會(huì)將液壓油引導(dǎo)到液壓執(zhí)行元件（如液壓馬達(dá)）的相應(yīng)腔室，使液壓馬達(dá)按照要求的方向旋轉(zhuǎn)。

壓力控制閥（如溢流閥）用于控制系統(tǒng)的壓力。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過(guò)設(shè)定值時(shí)，溢流閥的閥芯開(kāi)啟，多余的液壓油就會(huì)通過(guò)溢流閥流回油箱，從而保證系統(tǒng)壓力穩(wěn)定在安全范圍內(nèi)。例如在船舶起重機(jī)液壓系統(tǒng)起吊重物時(shí)，如果負(fù)載過(guò)重導(dǎo)致系統(tǒng)壓力升高，溢流閥就會(huì)起作用，防止系統(tǒng)因壓力過(guò)高而損壞。

流量控制閥可以調(diào)節(jié)液壓油的流量。在船舶可調(diào)螺距螺旋槳的液壓控制系統(tǒng)中，通過(guò)調(diào)節(jié)流量控制閥，能夠控制進(jìn)入螺旋槳液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油液流量，進(jìn)而改變螺旋槳的螺距。這是因?yàn)椴煌牧髁繒?huì)使執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作速度不同，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)螺距的精確控制。

三、執(zhí)行動(dòng)作

經(jīng)過(guò)控制元件的液壓油進(jìn)入執(zhí)行元件（液壓馬達(dá)或液壓缸）。液壓馬達(dá)將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)設(shè)備做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。以船舶起錨機(jī)的液壓馬達(dá)為例，液壓油進(jìn)入液壓馬達(dá)后，推動(dòng)馬達(dá)內(nèi)部的部件旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)錨鏈輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)起錨或拋錨的操作。

液壓缸則是將液壓能轉(zhuǎn)換為直線機(jī)械能。在船舶艙口蓋開(kāi)閉系統(tǒng)中，液壓油進(jìn)入液壓缸的不同腔室，使活塞產(chǎn)生直線位移。當(dāng)液壓油進(jìn)入液壓缸的無(wú)桿腔時(shí)，活塞在液壓油的壓力作用下伸出，帶動(dòng)艙口蓋開(kāi)啟；當(dāng)液壓油進(jìn)入有桿腔時(shí)，活塞縮回，使艙口蓋關(guān)閉。